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SUV和轿车到底哪个车子安全

浏览:37 发表时间:2020-08-03 08:00:00

SUV和轿车到底哪个车子安全

如今的消费者对汽车的安全性越来越重视,在买车之前会做很多功课,对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。


当然,提到安全性,大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。


不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP,又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。

总之,获得五星评价的车辆就是安全的。

SUV在全球汽车市场抢尽风头,主要原因除了外形大气、空间宽敞与多用途等因素外,还有很重要的一点,就是看起来更坚固、耐撞。

毕竟很多人认为相对轿车而言,SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高,给人以更加厚实可靠的感觉。

所以相对轿车而言,应该具有更高的安全性。

当然,也有很多消费者认为轿车重心低、操控性好,自然也更安全。那么,有没有一个科学的标准,来衡量两者的安全性到底谁高谁低?

碰撞测试只能反应车辆的相对安全性,不能反应***安全性

但是这样的评价真的准确吗?可以说,即对也不对。


因为:安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内,安全表现是相对出色还是相对差劲。

比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了***的五星安全成绩,但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。


但是与其他级别的车型相比,这个五星安全就没有参考意义了。

所有的五星评分,都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。


但是对于跨级别车型,比如小型车与大型车、轿车与SUV,同样获得五星的两个车型可能在***安全性上有着天壤之别。

况且,中国的道路交通情况复杂,交通参与者的素质差距很大,很多交通事故都非常奇葩甚至离奇,碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。

退一步来讲,一辆SMART车型在碰撞测试中也获得了五星的结果,但是你觉得它这么小的身躯,对车内人员的保护程度能够与同样获得五星安全的奔驰GLS越野车相媲美吗?

死亡率才是***安全性的***标尺

那么我们如何判别一款车的***安全性?目前最权威、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟,这是直接考核安全性的结果,而不是过程。只有死亡率,才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的***安全性。

SUV和轿车到底哪个车子安全


而对于SUV而言,不同SUV死亡率也不尽相同。首先,四驱SUV比两驱SUV更安全,但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万,而两驱SUV死亡率为24/100万。

尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万,中型SUV为17.3/100万,大型SUV为16.3/100万。可以说,尺寸越大越安全。

值得注意的是,尺寸***的全尺寸SUV却在安全性上表现一般,死亡率为21.3/100万。而全尺寸SUV由于过大、过重,规避事故的能力一般,即便有魁梧的身材,但还是不能保护车内人员的安全。

此外,豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中,豪华SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华SUV则为23.1/100万,差距还是非常明显的。看来,豪华品牌车型虽然价格高,但是在安全性上是物有所值的。

死亡率能够反映出在真实交通路况中,车辆的安全性,而不是实验室中做的碰撞测试。这是最直接考核安全性的方法,当然也很具有参考价值。从死亡率来看, SUV死亡率比轿车低了近50%,确实安全性更好一些。

虽然从数据上看SUV确实是要比普通轿车更安全,但不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕,一定要严格遵守交通法规,一旦在高速状态下发生事故,再耐撞的车也难保住性命。

与其让车来保护,不如靠自己的安全意识保护自己

目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率,但是美国的IIHS却从1989年以来,就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分。

IIHS这样统计每一款车型的死亡率:每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问,为什么只统计驾驶员的死亡人数,为什么不统计乘客的死亡人数?

因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的,很多车甚至没有乘员乘坐,但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数,是最公平科学的方式。

SUV死亡率比轿车低了大约50%

从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出,在各类事故中,SUV车型整体死亡率为21/100万,而轿整体死亡率为39/100万。其中,在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万。而在多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。可以说,SUV比轿车安全是成立的!

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