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为什么现在的新车还是需要磨合呢?汽车磨合有必要,但不必要刻意操作

浏览:121 发表时间:2020-01-08 08:00:00

为什么现在的新车还是需要磨合呢?汽车磨合有必要,但不必要刻意操作


很多车主把新车买回来就觉得新车磨合可有可没有的事情,殊不知汽车制造厂有对车子使用的技巧,***点就是新车磨合期,就算是运动员上场比赛还要有个热身准备,这个热身工作好比就是汽车磨合期,汽车磨合好了才不会伤害车辆。


大白话就是,新车磨合就是把那些零散的零件组合一起运转起来抹掉菱角,使运转起来的零部件更加圆滑,齿轮咬合更紧密默契,运动自如的行驶在路上安全系数更高一些。


为什么现在的新车还是需要磨合呢?


像发动机这些结构在出厂前一般都会经过“冷试”阶段,也就是所谓的“冷磨合”,这是主流的检测方式,而所谓的“热试”操作主要是以抽查为主。


几乎所有的新车在从工厂出来,再***交付到友友手中的这个过程中,你都不知道你的车曾经被那些工作人员进行过怎样的暴力驾驶,也许到你手上的车早就被他们完成了“暴力磨合”,听起来是不是有点点恐怖呀。




说到这里为什么汽车要有磨合期呢,每台汽车都是千把个金属零件组合而成,这些配件在一起的组装使用需要一个紧凑的连贯动作,新零件的配套使用中不是浑然一体出炉的,组合起来要有一个配合互动的过程,齿轮啮合预转方面没有足够的灵活性,所以汽车磨合期就应运而生了,这也是汽车保养专家引领的汽车保养之路***站。


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新车买来之后的磨合期非常重要,为以后的行驶与发动机的延长使用寿命有一定的保护作用。



此外,新车磨合指的不仅仅是传动系统的磨合呀,磨合指的是一个整体的磨合,它还包括制动系统、轮胎、悬挂系统等等,只不过这方面的磨合程度和需要的里程数并不是非常的大,且对我们的日常驾驶基本不会带来非常大的影响,所以这些地方的磨合很容易被我们给忽视掉。

对于这个关键的问题,汽车磨合有必要,但不必要刻意操作


再加上现在的机油、变速箱油等种类以及工艺较以前单纯的润滑油要更加先进。

对传动系统内部的润滑及保护想到细微,所以现在看起来我们的新车似乎确实不需要进行磨合了。


不过还是想告诫友友们需要注意的是,虽然现在的新车已经存在前面所说的那些因素,但保不住依旧会出现个别部件精度方面的偏差,而且后期配件之间的组装也是有一定的组装偏差存在,所以现在的新车虽然不用像以前那样刻意去进行磨合,但在新车驾驶初期还是不要进行过于激烈的驾驶。


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我们常常会告诫车主,新的刹车片在使用初始不要过于激烈的驾驶,不要动不动就玩急刹,原因就是新刹车片的摩擦力还没有达到理想状态,汽车的制动力会有一定的折扣。


所以有经验人会发现新胎往往在一开始都会显得胎噪比较大,刹车系统方面也不是很理想,需要行驶一段时间才会应用自如。


轮胎方面,在和行驶过一段时间后的轮胎比起来,新胎的抓地力确实不能在一开始就达到它的***状态,那么制动系统也是这样的。


刹车方面也会有一些瑕疵,但在行驶两三百公里后,汽车反而开始得心应手,有一种人车合一的感觉。


其实很多人也会去看汽车操作手册,里面对新车磨合这方面会看到磨合期里程数,每个车型的磨合里程数都是不一样的,与以前的新车磨合行驶数不一样,新车买来按照汽车使用手册来做一下参考就行了,记得一定要为了汽车的健康着想也为了车主自己的安全想一下,正常履行新车磨合期,保障行车安全。


说了这么多,不要被新车磨合期给束缚你的思想,束缚你的手脚,太刻意的去做了就会适得其反,新车磨合只要在限定范围内,不超载,不超速,在规定期限内正常驾驶,不要给自己太多的压力与负担。


记得呀,不要跟着前面的车子在高速上飙车,不要猛提速猛踩油门就行了,新车还是要温和一点对待,一般年轻人可能会掌握不好这一点,人物一理呀,对车子不够温柔它就不会给你安全感。


不可否认的是,现在的汽车制造业加工精度已经基本实现了电脑精密加工,无论是缸筒、曲轴、活塞等都可以做到很高的精密度,且表面光滑耐磨,而且像日系车这些还会在一些关键部位组装的时候采用“低温组装”方式,目的就是为了让这些零部件在常温下可以做到更加紧密的结合。

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