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传说中的绿波带是如何行使的

关注:20 发表时间:2019-08-27 17:00:00

“绿波带”在设计时,是有一定的车速速度要求的,限速要求行驶,叫做“绿波速度”符合这个速度的就是绿波速度。如果你在这个速度区间内行驶,就有可能会是“一路绿灯”的开下去。

“绿波带”的原理是根据道路车辆形势的速度和路口之间的距离,自动设置信号灯的点亮时间差,以确保车辆从遇到第一个绿灯开始,只要按照规定速度形式,之后遇到的信号灯将全是绿灯。也就是说,“交通信号绿波带”可通过对多个路口信号配时的整体协调,使驾驶人在主要街路主要行驶方向上,按匀速行驶经过所有路口均为绿色信号灯,从而减少停车延误。

什么是绿波带

  简单地说,绿波带这一段路上信号灯变换是有关联的,信号灯会随着车速来调整绿波计划,变化时间都做了调整,车从第一个路口出发,以固定的车速行驶,到达每个路口都会是绿灯,也就是这一路都会是绿灯。

交通信号“绿波带”就是在制定的交通线路上,当规定好路段的车速后,要求信号控制机根据路线距离,把该车流所经过的各路口路灯起始时间,做相应的调正,这样一来,以确保该车流到达每个路口时正好遇到“绿灯”,让车流得以一路畅行。

这个绿波行驶路段就叫做绿波带,固定的车速叫做绿波速度。

说到这里大家听没听说过绿波带,一般会在信号灯旁边挂一个牌子,写着绿波速度是多少,这个路段就是绿波带,按照牌子上写的速度行驶,一路都会是绿灯。

绿波带很多城市都没有,有绿波带的路段很多车主见了也不认识。

如果途中遇到干扰,造成延误,在中间路口绿灯起步后,按照“绿波”速度行驶,仍然与“绿波”信号周期保持一致,可以继续享受“绿波”畅行。如果通过路口为绿灯相位末期时,在不超过道路规定时速并确保安全的前提下,比“绿波”建议速度稍微提速,就可确保在“绿波”周期不掉队。

当规定好路段的车速后,要求信号控制机根据路段距离,把该车流所经过的各路口绿灯起始时间,做相应的调整,这样一来,以确保该车流到达每个路口时,正好遇到绿灯。

  “绿波带”不是处处都有

  绿波带一般设置在城市的主干道上,并且交通秩序比较好的地方,没有行人非机动车横穿马路的地方。

    想要一路绿灯,车速必须达到绿波速度才可以,快了或者慢了都不可以。

从第一个路口看,不是所有通过第一个路口的车都能顺利通过绿波带,如果你在绿灯快结束的时候通过,可能就赶不上这一次的绿波。

当然也不需要着急,在绿波带路段行驶每个路口都是一个绿波路段的开始,错过第一个路口就不要错过第二路口的开始,你可能会排在下一个路口的前方,从下一个路口开始,按照绿波速度行驶,也就可以一路绿灯了。

但如果你不按照绿波速度行驶,不绿就红灯了,速度的掌控自己手里,太快或者太慢是非常有可能一路红灯的。

  一般来说绿波车速要比最高限速低一点,比如限速60的道路,绿波车速可能是50-55之间。还有那种车速能跑起来,一路都遇到红灯的,也要考虑一下这一段是绿波带,自己的车速不恰当。

  为什么我们还会碰到“一路红灯”

  但是,如果你的车速过快或者过慢,都会错过“绿波带”区间,也就享受不到“绿波”带来的便利,“一路红灯”也就不可避免了,不是绿波速度,就被红灯拦截住了,最好买一辆可以定速的车子来着绿波带行驶。


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