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当下汽车主流的卤素灯、氙气灯、LED 车灯使用区别

关注:36 发表时间:2019-07-22 15:08:44

汽车大灯作为照明灯在行驶过程中有着重要的作用,每个汽车的大灯不但设计不同,其发光效果和车灯产品也各不相同,现在主流的卤素灯、氙气灯、LED 车灯三种。


从最基础的卤素灯,到高级的氙气灯,再到新生力量全LED灯,汽车的大灯经过一代一代的升级后,性能方面更利于使用。

看起来丑的低配车,一般都用最便宜的卤素灯,发光原理和灯泡差不多,只不过在灯泡里加了卤族元素延长寿命。

这种灯亮度不高,所以如果车速快了,就会因为照射距离太短影响安全。

用在中高级车上的是氙气灯,石英灯管内充入高压惰性气体氙,再通上两万多伏的高压电。疝气灯发出的光比卤素灯更白更亮,而且寿命更长,耗电更少。

不过氙气灯成本高,一般用在中高级车上。

现在汽车上车主用到的汽车大灯有三种,按大灯问世的先后顺序排列:第一种是原车卤素灯泡,第二种是氙气灯,第三种是LED大灯。

原车卤素灯泡就是汽车出厂的时候配的那个灯泡,一般是55W的,可以说是汽车大灯的第一代产品,氙气灯是第二代产品,LED大灯是第三代产品,也就是最新的一代产品,高大上的LED灯,其实就是收音机上的发光二极管。。

第一代大灯原车卤素灯泡的发光原理是:通后,电能把钨丝加热到白炽状态进行发光,电能转化为热能,再转化为光能。

优点是成本低,制作简单,缺点是温度高,耐用性差,亮度低。

氙气灯的发光原理是:用安定器把大灯的原车电压由12V提升到23000V然后激发电弧发光,也是电能转化为热能,再转化为光能。

疝气灯优点是亮度高,亮度是原车卤素灯泡的4-6倍,缺点是温度极高,高达300-400度,所灯座烤化,把灯罩烤黄的事情时有发生,非常非常耗电,稳定性差,启动慢,有延迟,现在一般人们不用的了。

因为黄光穿透力强,所以雨雪天气卤素灯更靠谱。

 

氙气灯具备亮度高、色温低、寿命长、功率低的优点,在市场上疝气灯也有一些假的,怎样进行辨别呢 ?

 

1、看照明效果。假氙气灯照明效果差,照度不够,色彩差。

 

2、看温度。假氙气灯在使用的过程中会出现温度高的现象,有因高温烧裂灯具,也有烧溶灯座的现象。其次,看照明效果。假氙气灯在使用的过程中会出现温度高的现象,有因高温烧裂灯具,也有烧溶灯座的现象。

 

3、看其耗电量。假氙气灯改装时要用增强线,装上后还会出现怠速不稳等现象 ; 怠速不稳,油耗必然增加。除此之外,真正的氙气灯带来的多重光束和强度 会比假的照得更远更宽,近光设置更有效,在黑夜里特别是车辆行驶在郊区,氙气大灯能大幅度地提高车前方的照明,照亮路边的标志和歧路,这一点也是假的氙气 灯所不能比拟的。


疝气灯是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体,没有卤素灯所具有的灯丝的高压气体放电灯,简称 HID 氙气灯,可称为金属卤化物灯或氙气灯,其发光原理是通过启动器和电子镇流器,将电压提高至 23000V 以上高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光。


LED大灯通电后,LED芯片直接发光(激发化学能直接发光),电能通过LED芯片直接转化为光电,跳过了转化为热能的那一步,因此,LED光源也称为冷光源!


LED大灯的优点是:亮度高,亮度是原车卤素灯泡的4-6倍;温度很低,一般是50-70度,因为温度低,性能就非常稳定,几乎没有光衰,瞬间启动,没有延迟。


而且,铺路非常均匀,就像这段时间经常有车友拿到我这里叫我帮忙安装的“5D汽车LED大灯泡C6F”那样,铺路非常均匀,不会像原车卤素灯泡或氙气灯那样一块一块的,坐在驾驶室里,看着非常舒服,不容易视觉疲劳。

它比氙气大灯更亮、能耗更低,整车报废它都不一定报废。而且它尺寸小颜值高,能被设计师塑造成任意形状。

当然价格也最贵,最贵的全LED大灯,豪华车才用得起。

因为黄光穿透力强,所以雨雪天气卤素灯更靠谱,几种汽车灯的使用,各有各的优点,择优使用。


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