汽车使用40粘度发动机机油一撸到底时代已经落伍

发动机机油会导致润滑不良、油耗增加和高噪音。

使用低粘度机油还可以降低发动机的运行阻力、油耗和排放，应与国际上提倡节能环保的汽车生产技术接轨。

汽车机油润滑油，采用全合成工艺解决了低粘度机油油膜强度低的问题

随着技术的进步，发动机的加工工艺越来越高，零件的配合间隙越来越小。

对于这种高精度零件的发动机，所用机油的粘度自然较低。

低粘度机油能迅速到达零件的摩擦表面，充分润滑发动机。

高粘度机油仍然很强

一些大排量、高马力、高转速的发动机不建议使用低粘度机油。

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虽然全合成油提高了油的强度，但它并不是无限的。一旦超过油的极限，油膜强度将不够。

例如，日产GTR使用0w-40粘度机油，而雷克萨斯LFA使用5w-50粘度机油。

总之，汽车机油粘度与发动机的匹配是最重要的。

汽车机油知识，车主必须认真阅读车辆保养手册，按照厂家规定正确选择机油牌号，使发动机正常运转。

当发动机运转时，零件之间会有一层油膜，以防止两个摩擦面接触。

当汽车机油的高温剪切阻力不足时，油膜就会破裂，发动机零件就会失去保护，造成直接的摩擦和磨损。

许多人质疑低粘度机油的油膜强度。

低粘度发动机油之所以得到广泛推广，与全合成发动机油的配合密不可分。

全合成机油的保护可以使用非常低的机油粘度，还可以达到足够的油膜强度和高温剪切阻力，使发动机可以使用较低的机油粘度，既保证润滑，又能降低油耗。

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